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og真人_从柏林新机场建设“囧途”看欧洲基建

发布时间:2021-10-12人气:
本文摘要:日前,伴随着一架易捷公务机和一架汉莎航空公务机抵达德国柏林勃兰登堡国际机场,这意味着这座拥有14年历史的机场终于开张了,超出了预期。

日前,伴随着一架易捷公务机和一架汉莎航空公务机抵达德国柏林勃兰登堡国际机场,这意味着这座拥有14年历史的机场终于开张了,超出了预期。预计完工时间晚了9年。谈到被延误的机场基础设施,德国人心情复杂。

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有德国网友抱怨说,当柏林机场移交使用时,它不再只是一个机场,而是一个历史博物馆。新机场位于柏林西寨。开通后,将取代柏林泰格尔机场和动物谢菲尔德机场,成为柏林唯一的民用机场经济区。

货运量仅次于德国的佛罗伦萨机场和慕尼黑机场。三大机场。虽然新柏林机场未来将在中国民航在德国的交通运输中发挥关键作用。

e、其基础设施建设的全过程仍将成为德国人抱怨的对象。开幕式上,德国交通部长斯科库迪表示,对柏林新机场的荒谬嘲讽必须结束,他将在未来研究机场的发展趋势和运营。

2006年9月5日,柏林新机场新项目宣布开工。在此后的14年里,该项目经历了工期延误、工程验收不成功、承包商转让等无数变化。

开幕被推迟了六次。其间,可以说“尴尬的旅程”是无尽的,也是艰辛的。

这个新项目的建设成本也从最初的25亿欧元折合为7欧元。人民币升至50亿欧元。在基础设施建设的整个过程中遇到的很多延误问题也很可笑。例如消防安全和报警。

未按照施工许可证生产设备。负责安全消防系统软件设计的不是技术工程师,而是绘图人员。后来,出现了常见的机场电缆敷设。

安装不正确、电梯轿厢太短、广告牌序列号不正确、吊顶结构过重、机场运动场设计方案错误、值机量不足、风和高温降水会吹入排气系统、地下航空石化厂管道许多“低级”错误,如不遵守安全法规、中控台IT主机房冷负荷不足、机械设备易超温突然停机等。最讽刺的是,2012年新机场安装的900块信息内容显示屏中,有750块到2018年已经到期,被迫损坏。巴斯。柏林新机场的建设经历与德国人“认真细致、守时、完美、品质至上”的印象完全不同。

同理,在德国,这样一波三折的建设项目也不是唯一的。1995年签署合作框架协议后,斯图加特地下公交站于2010年宣布开工建设,历时四年,隧道建设仅400米,全长62公里,成本预算为2。5亿欧元飙升至81亿欧元,预计2021年建成。

汉堡易北爱乐艺术中心从2003年开始逐步设计,2016年竣工,造价从最初估计的7700万欧元跃升至789欧元百万欧元。在科隆地铁站建设的全过程中,新项目的改造造成了。加州档案馆倒塌,主教堂严重歪斜,工期严重延误。

为什么大中型基础设施项目在德国遭受如此大的打击?首先,逐利是资产的本质之一,即使在德国也是如此。承包商在招投标全过程中压低价格获得新项目,在施工全过程中努力争取自身利润最大化,导致很多项目无法按原计划进行日常的基本建设。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?成本预算。任务。因此,中后期追加预算成为基建项目的“家常便饭”,不少重点工程项目成为“无底洞”。其次,腐败和贿赂在德国乃至欧洲的大中型基础设施项目中并不常见。

德国每年都会依法查处多起腐败案件,其中包括。缺米。或涉及大中型基础设施项目的项目。

就柏林新机场项目而言,其技术负责人、建设项目负责人及其他相关人员因贪污腐败已被依法查处。新项目在这样的自然环境中进行,如何保证施工质量?此外,设计与施工衔接不畅,调整项目验收效率不高,已成为建设项目中后期较为严重的障碍。在德国等欧洲国家,许多大中型基础设施项目采用泛娱乐化、逐层工程分包的方式。这给设计和施工项目验收等几个阶段增加了巨大的沟通成本。

编辑曾经采访过柏林新机场的负责人。他。他的同事表示,在很多情况下,大部分的活力都放在了与承包单位的沟通和协调上。

有时,一个小问题需要几个月的时间。可以加工。项目一旦验收不合格,还涉及第三方检验机构、施工单位、设计方案的沟通协调,耗时较长。

你可以看一下。��“德国式”的认真和细致虽然在质量和数量上都有其优势,但在很多情况下很可能成为大中型基础设施项目顺利推进的障碍。创作者:谢飞 编译:田伯群。


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